Freightos Baltic: Shippers front-load again as tariff threat lingers

Baca lebih detail di Freightos

Tarif spot transpasifik bertahan di dekat level tertinggi musiman dan kembali naik minggu ini. Tarif Asia-AS West Coast naik menjadi sekitar $7.600/FEU, menyamai puncak awal Juli dan hampir $5.000 di atas level akhir Mei. Tarif East Coast, juga naik sekitar $5.000 selama periode sama, bertahan di sekitar $9.000 sebelum kembali bertambah $800 bulan ini.

Tarif Asia-Eropa sedang terkoreksi setelah kenaikan lebih tajam. Lonjakan sebesar $3.000–3.500 telah mendorong tarif Mediterania menembus $7.000 dan Eropa Utara ke $5.800 pada awal Juli. Keduanya kemudian melemah, tarif Mediterania turun 15% minggu lalu menjadi sekitar $5.000, sementara Eropa Utara turun 6% menjadi $4.700–5.000. Keduanya masih jauh di atas level sebelum puncak, masing-masing naik 15% dan 60%.

Permintaan di jalur transpasifik terbukti lebih kuat dari perkiraan. Lonjakan awal musim puncak pada Juni sebagian dipicu kekhawatiran kenaikan tarif pada Juli; tarif tetap dan kemungkinan kenaikan lagi masih terbuka, pengirim tampaknya bertahan booking daripada menarik diri. Pemangkasan kapasitas perusahaan pelayaran dan kemacetan pelabuhan China memberikan dukungan tambahan.

Panama Canal Authority menunda rencana pengurangan draft dari September ke Oktober, tetapi tetap mempertahankan pengurangan slot transit, dan surcharge kanal dari perusahaan pelayaran yang dijadwalkan untuk September masih dapat mendorong tarif East Coast lebih tinggi. Tekanan yang dipicu cuaca di wilayah lain, rendahnya level air Amazon yang berdampak pada rute Brazil, serta kekeringan Rhine yang memperburuk kemacetan hub Eropa Utara dan backlog pelabuhan Far East, kemungkinan membantu menjaga tarif Asia-Eropa tetap tinggi meskipun permintaan mulai mendingin.

Risiko geopolitik tetap tinggi setelah Washington memperketat sanksi terhadap pembeli minyak bumi Iran untuk menekan pembukaan Selat Hormuz, sebuah langkah yang juga mencakup China, pelanggan minyak bumi terbesar Iran, dengan potensi semakin menekan hubungan perdagangan AS-China. Di Laut Merah, serangan Houthi terus berlangsung, meskipun langkah MSC untuk kembali melakukan transit di Laut Merah bagian selatan, bergabung dengan perusahaan pelayaran besar lainnya, telah menumbuhkan harapan akan kembalinya lalu lintas secara bertahap ke kondisi normal.

Kebijakan perdagangan AS menambah ketidakpastian. Pembicaraan untuk mencegah tarif 50% terhadap sekitar $20 miliar ekspor Kanada (sekitar 5%) gagal pada akhir pekan; tarif tersebut kini berlaku, dan Kanada berencana melakukan pembalasan pada 8 September sekaligus memberikan dukungan kepada bisnis yang terdampak, yang mengarah pada kebuntuan berkepanjangan. Secara terpisah, tarif Section 301 sebesar 10–12,5% terkait praktik kerja paksa mulai berlaku setelah bea Section 122 sebesar 10% berakhir pada akhir Juli, sementara temuan USTR mengenai praktik overcapacity di antara 16 mitra utama, yang dapat memulihkan tarif setingkat IEEPA, masih belum dirilis. Mengingat terdapat jeda dua bulan antara temuan terkait kerja paksa dan implementasinya, jangka waktu serupa mungkin berlaku dalam kasus ini.

Written by: Farid Muzaffar